Onderzoek: Schone velgen, zieke longen? De verborgen prijs van remblokken

De remmen zijn een van de belangrijkste onderdelen voor de veiligheid van uw youngtimer. Elke keer dat u het rempedaal indrukt, klampen de remblokken zich aan de remschijven vast en komt u veilig tot stilstand. Deze handeling gaat wel gepaard met de nodige fysieke kracht en laat ook een onzichtbaar spoor van fijnstof achter, die schadelijk is voor uw gezondheid. 

Remmen schadelijker dan dieseluitstoot

De University of Southampton onderzocht de impact van remslijtage. De wetenschappers wilden begrijpen hoe de verschillende samenstellingen van remblokken de uitstoot beïnvloeden en wat dat zou kunnen betekenen voor onze gezondheid.

De wetenschappers onderzochten vier verschillende soorten remblokken met uiteenlopende samenstellingen:

·       Een laag metaalgehalte

·       Semi-metalen

·       Asbestvrije organische remblokken

·       Keramische remblokken

De onderzoekers bootsten duizenden kilometers aan stadsritjes en snelwegkilometers na op een testopstelling in de Technische Universiteit van Ilmenau. Zij remden vanuit verschillende rijsnelheden (soms bij lage snelheden, soms tot stilstand), temperaturen en krachten.

Uit de testresultaten kwam naar voren dat van de vier soorten remblokken, de asbestvrije organische remblokken de grootste hoeveelheid fijnstof genereren, gevolgd door keramische remblokken. De asbestvrije organische remblokken bleken daarbij ook giftiger te zijn voor menselijke longcellen dan deeltjes uit dieseluitlaatgassen.

Belangrijk is dat zowel de asbestvrije organische als de keramische remblokken hoge concentraties koper bevatten. Koper voert warmte af en voorkomt dat de remblokken een piepend geluid maken. Uit latere experimenten waarbij het koper werd verwijderd bleek dat de uitgestoten stofdeeltjes tijdens het remmen minder giftig waren.

Hoewel het onderzoek solide is, maken sommige professoren wel de kanttekening dat er verschillende variabelen zijn die de mate van fijnstof van de remschijven veroorzaken en dat er meer onderzoek nodig is om echt harde conclusies te kunnen trekken.

Euro 7-emissienormen

Om de uitstoot van auto’s verder te beperken, zijn in 2026 de Euro 7-emissienormen met bijbehorende grenswaarden van fijnstof van kracht geworden. De Euro 7-regelgeving stelt strikte limieten aan de uitstoot van remstof door voertuigen. De regel geldt voor alle nieuw verkochte voertuigen en nieuwe banden en remmen.

Voor voertuigen met een verbrandingsmotor, waar dus youngtimers onder vallen, geldt voor de remslijtage een grenswaarde van zeven milligram fijnstof per kilometer.

Verder worden koper en andere gevaarlijke materialen geleidelijk aan niet meer in nieuwe remblokken gebruikt. Daarvoor heeft de Brake Manufacturers Council een bladmerk ingevoerd om consumenten te informeren in hoeverre remblokken voldoen aan de geldende normen. Het systeem werkt officieel met één, twee of drie blaadjes (A, B en N-rating).

Onderhoud remmen

Voor liefhebbers van youngtimers is het aan te bevelen om de remschijven en -blokken regelmatig te (laten) controleren, bij voorkeur elke 10.000 kilometer. Let tijdens het onderhoud op dat versleten remblokken de belasting op de remschijven vergroten, waardoor deze sneller slijten en meer fijnstof genereren. 

Gebruik bij het schoonblazen van uw remschijven nooit perslucht, omdat u daarmee de giftige deeltjes door de hele garage verspreidt. Gebruik in plaats daarvan een natte doek of remmenreiniger om het stof te verwijderen.

Let bij de aankoop van nieuwe remmen op het bladmerk. Hoe meer bladeren, des te beter de remblokken voldoen aan de milieunormen.

Op deze manier weet u zeker dat u beschikt over de juiste remmen en draagt u uw steentje bij aan een schonere toekomst.